HAMMER
E-MTB CARBONE · TOUTE SUSPENDUE
Prête à aplanir tous les chemins
La Hammer propose des solutions techniques de pointe pour les riders inspirés par l'enduro : moteur Oli Edge de 90 Nm, compact, léger et optimisé côté consommation, alimenté par une batterie PowerTen+ de 1044 Wh conçue par Olympia.
Sa suspension centrale progressive est placée dans le tube diagonal pour 170 mm de débattement, et le cadre carbone monocoque T800 est à la fois rigide et léger grâce au double moule EPS. Le centre de gravité avancé et le bras arrière raccourci améliorent l'équilibre dans les montées.
Les points forts
Oli Edge · 90 Nm
Plus compact, plus puissant : 5 Nm de plus que le moteur Oli Sport. Il peut multiplier par quatre la force que tu mets sur les pédales.
PowerTen+ · 1044 Wh
Batterie conçue par Olympia, qui s'accorde très bien avec des moteurs puissants. Tu roules sans limites et sans te soucier de la charge. Elle se loge dans le tube diagonal.
Carbone Toray T800, monocoque
Fabrication avec double moule (acier à l'extérieur, latex à l'intérieur) pour contrôler les épaisseurs et la finition. Moins de risque de délaminage, pas de résine en trop : poids et rigidité optimisés.
Centrale progressive · 170 mm
Placée dans le tube diagonal, elle est particulièrement efficace dans les descentes cassantes. Centre de gravité avancé et base raccourcie : meilleur équilibre en montée.
Configuration mullet
Roue avant de 29" et roue arrière de 27,5" : le passage et la vitesse devant, l'agilité derrière.
Tube de direction 1.5" – 1.8"
Roulements plus gros et fourche à tête surdimensionnée : plus de rigidité, plus de précision et de sécurité. Les câbles passent entièrement dans le jeu de direction.
Super Boost 157 mm
Plus large que le 148 mm classique : plus de rigidité latérale et de stabilité dans les changements de trajectoire. Les rayons sont mieux inclinés, la roue encaisse mieux sans prendre de poids.
Flip Chip
Sur la biellette, il change l'assiette selon la pente : 0,5° d'angle de direction et de tube de selle. La courbe de compression de l'amortisseur change aussi : plus de progressivité en descente, ou plus de linéarité pour pousser.
Le Hammer en vidéo
Équipée pour descendre
Fourche RockShox ZEB Select 29" de 170 mm devant, amortisseur RockShox Super Deluxe Select+ Trunnion (205×65 mm) au centre.
Freins Formula Cura 4 à 4 pistons, disques de 220 / 200 mm, jantes Mavic Deemax DH et transmission 12 vitesses SRAM ou Shimano.
Géométrie
Cotes en mm, angles en degrés.
| A1 | B1 | C | C1 | E | F | G | H | K | R | Reach | Stack | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S/M | 405 | 585 | 438 | 786 | 64° | 77° | 1225 | 115 | 5/20 | 44 | 439 | 632 |
| M/L | 420 | 609 | 438 | 816 | 64° | 77,5° | 1254 | 115 | 5/20 | 44 | 470 | 632 |
| L/XL | 450 | 634 | 443 | 851 | 64° | 78° | 1293 | 130 | 5/20 | 44 | 500 | 646 |
Aussi en version AXS
Une version AXS existe aussi : fourche RockShox ZEB Ultimate, amortisseur Super Deluxe Ultimate et transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil.
Même cadre, même moteur, même batterie.
Équipement
Version Hammer 12 vitesses.
| Cadre | Carbone Toray T800 monocoque, moule latex EPS (cadre, biellette, bras arrière) |
|---|---|
| Moteur | Oli Edge · 90 Nm · capteur de couple, moteur central |
| Batterie | Olympia PowerTen+ · 1044 Wh · dans le tube diagonal |
| Fourche | RockShox ZEB Select 29" · 170 mm · tube 1.8 · axe 15 mm |
| Amortisseur | RockShox Super Deluxe Select+ Trunnion 205×65 |
| Cassette | SRAM PG1210 (11/50) ou Shimano Deore CS-M6100 (10/51) |
| Dérailleur / commandes | SRAM SX Eagle ou Shimano Deore (12v) |
| Chaîne | SRAM SX Eagle ou Shimano Deore CN-M6100 |
| Pédalier | FSA 34 dents |
| Freins | Formula Cura 4, 4 pistons · disques 220 / 200 mm |
| Roues | Mavic Deemax DH · avant 15 mm · arrière 12×157 mm |
| Pneus | Vittoria Mazza 29×2,6 TNT (avant) · Vittoria Martello 27,5×2,8 TNT (arrière) |
| Cintre / potence | X-Feel Top 35 mm |
| Tige de selle | Crankbrothers Highline 3 (télescopique) |
| Selle | San Marco Ground Short Sport |
| Poids | 24,5 kg |